[交通攻略]堵车经济学

发布日期：2022-12-03 12:30:43浏览量：228

《交通攻略》

我们经常听闻堵车的消息，也为即将到来的黄金周免费高速交通捏把汗。事实上，中国哪个大一点的城市不堵得慌、哪个驾驶者没有被堵的经历呢？

[交通攻略]堵车经济学

当下，与现代化进程相伴而生的，自然有不少“现代城市病”，堵车就是典型的现代城市病之一。特别是北京、广州等大都市，堵车之多、时间之长、程度之烈，远远超过欧美国家。

成都也是一个汽车保有量很大的城市，已突破240万辆，日均上牌量达900余辆，高峰时日上牌量达到1000辆以上。我十年前开始驾车至今，越发感到路路皆堵了。其实，除大家口诛笔伐的城市规划方面的原因外，不妨还可以作经济学，甚至文化学方面的解读。

我们经常把现代化误解为城市化，把城市化误解为大都市化，举全国、全省、全市之力来给大都市锦上添花—而不为日趋凋敝的小城镇和乡村雪中送炭，使得经济布局、城市布局、交通布局不断地朝一些所谓的“中心”倾斜，资源配置与社会成员流动集中于此，焉能不堵？

即便是在这些中心，受好大喜功的惯性冲动驱使，城市大组团、大街区、大单位层出不穷，而街区之中的区间道、分流道太少，单位道路资源（外来车辆不准通行）又没有充分地释放出来。换句话说，“毛细血管”不通，焉能不堵？

我们之所以迅速地跨进了汽车时代，是因为我们通常把汽车看成跨入小康的象征，不愿意也不屑于去挤公交车，据说发达国家公共交通分担率为70%左右，中国只有30%左右，有如此多的所谓刚性需求，焉能不堵？

我们大约都得了“目标综合症”—心急火燎的直奔目标，通常不管过程如何，也还没有培育好足够的规则意识，交通参与者怎么方便怎么来，闯红灯、随意穿插、心浮气躁、你争我抢等司空见惯，如此交通文化，焉能不堵？

美国得克萨斯州运输研究所曾发表一项研究报告称，美国因交通堵塞，平均每年白白浪费的时间达37亿小时，浪费燃油达100亿升，造成经济损失达631亿美元，间接经济损失接近1000亿美元。中国呢？恐怕更甚吧。

看来，堵车悄然消耗了我们巨大的社会成本，是该作为一个系统工程加以研究，并切实加以治理了。