[交通日记]中国人的汽车梦

中国三十多年的改革开放，通过廉价出售自然和人力资源，靠牺牲环境和预支子孙利益，经济高速增长。发展速度之快，一些发达国家被养的又肥又懒，竟然靠借债过着舒服日子。时间一长，数字一大，难免会出问题，所谓经融危机或经济衰退就是征兆。

国内的情况也很有意思，快速发展的经济让中央政府聚集了巨额财富。2008年经融危机以后，大家都开始喊着应当增加个人收入，要拉动消费经济，不能只是国家足，外国富，百姓苦。不知道收入究竟增加了多少，但中国人的确开始集中购房买车，以至于房价年年猛涨，中国猛然跨入了汽车时代。汽车产销量爆发式增长，2004年仅有507万辆，2009年一举突破1364万辆，2011年，我国汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。

中国本来就是个购车成本很高的国家，厂家要上缴17%的增值税和5%的消费税，消费者还须支付约9%的购置税，实际上形成了“二次征收同一税费”。相比之下，日本轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。相比国外较高的个人收入，汽车对于中国工薪阶层而言，显然属于奢侈品。好在中国人口基数很大，国人一直有储蓄的好习惯，良好的收入预期和几代人的汽车梦让许多人开始买车。还有个重要原因是相比购车成本，过去中国的用车成本并不算高，除了低廉的油价，好像并不需要多少额外的费用。

现在的问题是伴随着汽车增加，道路空间矛盾开始尖锐起来，停车和堵车成了各大城市头疼的问题。汽车工业迅猛发展给国家创造了巨额税收，治理拥堵也会给聪明的政府带来不菲的受益。虽然长期的办法只能是大力发展公共交通，近期却可以通过提高用车成本缓解矛盾。回放过去几年的严酷现实，你会发现未来汽车在中国的命运。

一是汽油不断涨价，已经成为开车最大的而且不断增加的成本。

二是养路费计入油价，大幅度增加养路费用支出。

三是征收差额车船税，提高纳税额，大排量车辆养车成本增加。

四是大城市车辆按尾号限行，车主开车的权利开始受到限制。以兰州为例，平均每月限行5天，间接增加养车成本17%。

五是停车费价格大幅度提高，用经济杠杆调节车辆使用范围。在南关停车两小时为例，停车费上涨八元；除非有专用车位，否则上班族停车将的成本每天将增加36元。

六是违章罚款力度加大。8月1日兰州开始实行高清摄像监控违章，据说法网恢恢，疏而不漏，处罚力度也史无前例。在改善的交通秩序的同时，车主每月的银子估计也少掏不了。

七是不定期单双号限行，直接剥夺车主开车的权利；兰州市已经在兰洽会期间实行过单双号限行，以后要修地铁，会不会长期实施限行，很难说啊！

八是由于市区停车位普遍紧张，已经涨成天价，出现有车无处停的现象。

九是车牌拍卖或限制挂牌，直接限制市民买车的权利。效仿北京、上海、广州等城市，据说兰州市市长已经提出建议，准备实施限牌措施。除非进行公开拍卖，否则最终将导致车牌变相私下交易，购车成本大幅度增加。

十是地铁公交发展速度明显加快，中国开始找到真正解决交通问题的办法。

人多地少，这是中国的基本国情，只适合发展公共交通。可以预见，随着城市化的规模扩大，今后的汽车，将成为一件名副其实的奢侈消费品，离普通老百姓越来越远。中国的汽车时代，也许只有短短的20年；中国人的汽车梦，也许很快就要结束了！

• 上一篇：[交通爆料]北京地铁
• 下一篇：[违章日记]意外事故事件